Det behövs två nya mötesplatser på kustbanan!

Resandet med tåg på kustbanan genom Blekinge ökar. Vilket naturligtvis sporrar till tankar, visioner och diskussioner om framtida utveckling. Region Blekinges kollektivtrafikutredning beskriver en vision om halvtimmestrafik på kustbanan, alltså en dubblerad trafik.

Ska detta bli verklighet förutsätter det att två nya mötesplatser byggs. En vid Åryd (eller Märserum). Denna är nu på gång efter många års tjat utaan att något hänt. Den andra ska ligga mellan Bräkne-Hoby och Ronneby. Kanske vid Bredåkra någonstans. Denna finns ännu inte med i några planer, vilket ju är första steget.

Kommunalrådet i Ronneby, JanAnders Palmqvist, presenterade i en Syöstranintervju i veckan en tanke som skulle skynda på förverkligandet av Bredåkramötesplatsen. Han resonerade om att flytta pengar från en del av ombyggnaden av väg 27 till mötesspåret. Hurvida det är en rimlig avvägning har jag ingen direkt uppfattning om idag. Dock är det helt klart en offensiv och konstruktiv idé för att gå från ord till handling kring tågstrategin.

Gamle radiojournalisten, numera bloggaren, Bengt Mauritzon, har bitit märke i Ronnebys kommunledning och särsklit då kommunalrådet Palmqvist. I ett blogginlägg ironiserar han över att det i artikeln verkar som att Palmqvist tycker att det ska byggas mötespår på stationen i Hoby ,som redan har ett sådant!  Sedan landar han i att Palmqvist nog ändå menar det första mötesspåret i Åryd.

I sin iver att visa att Palmqvist inte vet vad han talar om är det Mauritzon som avslöjar att han inte är riktigt påläst om det han skriver om. I det här fallet åtminstone. Så det kan bli.

Tågfokus

Denna vecka presenterades utredningen om byggandet av banor för höghastighetståg i Sverige. Samtidigt har diskussionen om tågstopp eller ej i Holmsjö startat igen. Om det nu är en så stor diskussion egentligen bland medborgarna, jag är inte så säker på det. Två ytterligheter kan synas. Och höghastighetsbanorna är ju långtfrån byggda ännu.

Det väcker ju dock tanken hur vi i Blekinge, och inte minst i Karlskrona, bör lägga fokus när vi diskuterar kommunikationer. Framförallt gällande tågtrafiken.

Några exempel:

Kustbanans trafik mot Malmö, Köpenhamn ges stora förutsättningar att utvecklas genom Citytunneln i Malmö och en del andra åtgärder i Skåne. Om några år kan vi ha snabbare förbindelser med avgångar en gång i halvtimmen från Karlshamn och Sölvesborg. Ska resenärer till/från Karlskrona och Ronneby få del av restidsvinsten måste en ny mötesplats byggas i Märserum. Vilket väl ser ut att vara på gång. Ska det dessutom bli halvtimmesavgångar måste ytterligare en mötesplats byggas strax väster om Ronneby.

Ett av de bärande argumenten för upprustningen av Emmabodabanan är ju att underlätta regionförstoringen Karlskrona,Växjö,Kalmar samt att förbättra förbindelserna mot Stockholm och Göteborg. Inte att köra lokaltåg inom Karlskrona kommun.
Då är varje tidsvinst som går att göra viktig. Omvänt, de tidsvinster som uppnås genom högre hastigheter på en rustad bana får inte slarvas bort.
Istället för fler tågstopp borde inriktningen vara att återfå direktförbindelser från Karlskrona till Alvesta/Göteborg. Utan byte i Emmaboda.

Lägger vi sedan till att Vägverket nu vill prioritera vägbygget förbi Jämjö österut före bygget från Nättraby och österut, som ju är en stor pendlingsväg och dessutom knyter Karlskrona mot Öresundsregionen ser vi att det finns all anledning för Karlskronapolitikerna att sätta sig ned och fundera var man lägger fokus.

Tågstopp utan upprustning?

Idag har Radio Blekinge uppmärksammat Banverkets och Blekingetrafikens propåer att slopa tågstoppet i Holmsjö på banan mellan Karlskrona och Emmaboda när den blir upprustad. En inte alldeles enkel frågeställning som jag kommenterar i Radio Blekinge. Den rymmer onekligen motstridiga intressen som politiken så småningom ska väga av.

Men det intressanta är väl ändå inte just dessa dagar tågstopp eller inte i Holmsjö. Utan om regeringen verkligen ska svika sina åtaganden att rusta upp banan. Dessa löften gavs ju under rätt bombastiska former. Och har ju sedan följts upp lika bombastiskt av lokala alliansföreträdare, främst centerpartistiska sådana.
Sylvia Asklöf- Fortell uppmärksammar detta i sin ledare i BLT idag. Regionrådet Mats Johansson uttalade sig i Svts Blekingenytt förra veckan.

Nu väntar vi ivrigt på besked från regeringen att den inte sviker sina åtaganden. Eller? Tills dess kanske frågan om tågstoppet i Holmsjö kanske inte är högaktuell.